城市堵车，已经不分国内国外、大城、小镇。堵车成了政府、舆论和大众的日常话题。本人想从另外一些角度，谈谈解决堵车的思路和对策。
一、换个思路谈道路通行
现在道路堵，大家的焦点都聚集在车与路上，总在车多路少上转圈圈，就是投入再多的钱搞道路建设，恐怕一时很难转出名堂来。那么我们还是应该把焦点聚焦在道路能够通行多少人上边来。
同样的道路，我们要关注的不是汽车通行的多少，而是有多少人可以通行。这样，做为“为市民服务”的政府，要把道路“让多数人通行”的真正功能体现出来。
1、城市道路应以最大通行人流效率来评价
大家在谈论道路通行时，多数只注重机动车的通行能力，如行驶速度、通行数量等，很少注意到实际的通行人数。
从目前的大致观察，城市机动车一般载客人数通常只有1-2人，远远低于公交车的载客人数，数十倍于机动车的非机动车的行驶路面被挤得小的不能再小。而目前的交通状况，是最大让利于机动车，无形中限制了公交车和非机动车的出行。因此，在城市生活的人没车不行，有车也不行，各方怎么努力，就是走不出道路拥堵的怪圈。
对此，我们不妨换个思路，道路通行的宗旨应该以最大人流通行为目的，城市道路要给予公交车、非机动车（电动车）最大路权和最方便的通行条件。
2、正视非公众车辆在城区的通行现状
城市道路不可能无限扩展，汽车却可以无限增加，在城市驾驶小型汽车，在舒适和快捷两个方面，大多数情况下只能选其一。因此城市道路拥堵，将是很长时期的现状，不大可能短时间解决。
3、在大型地铁站、公交站等交通枢纽，提供方便的换乘环境
城市越来越大，公交也很难都顾及到，非机动车长距离行驶也不方便。在大型交通枢纽提供足够的、安全的、免（低）费的机动车和非机动车停车场（位），让市民能够方便换乘，以解决城区中心那几公里的通行。修建这些停车场（位），应该比修几条路要来的更直接些。
二、现有条件下缓解道路通行压力的几项对策
1、全面推行朝九晚五工作时间，拉长交通高峰时段，缓解交通高峰。
现状从早上7点开始，道路就开始拥堵，因为大家都要赶在8点上班；下班后又都急着赶回家，因为要接孩子，要回家做饭。时间段卡的就那么短，又几乎是全城的人都要出门，再宽的道路，再多的公交车，都无法满足这么大的人流高峰。
如果实行朝九晚五工作时间，就可以消减高峰峰值，拉宽高峰时段。拉长出行时段，就可以让出行的人，从容的选择更多的交通方式。
实行朝九晚五工作时间，还有节约能源、增加市民休闲时间、缓解城市压力等众多优点，应该尽早实施。
2、加宽非机动车道，鼓励使用非机动车出行。
目前机动车道成为道路的主要成分，非机动车道和人行道越来越窄，结果使大量非机动车和行人走进了机动车道（这里不谈了人们的交通意识），尤其到高峰时段，路上车辆混乱不堪。因此，在主要大量人流通过的道路，应该适当加宽非机动车的行驶空间，以快速通过最大人流量。这样也可以起到鼓励采用非机动车出行的目的。
3、改善高峰时段路口红绿灯设置
现在在路口，右转等基本上常亮，影响非机动车和行人直行，在高峰时段尤为明显。建议直行绿灯时，禁行右转车辆，以方便直行车辆和行人迅速通过路口。
4、废除禁摩令，允许各类合法交通工具使用道路
城市不断扩大，非机动车的行驶距离和速度有限，汽车也受到通行、停车等不少限制。摩托车具有通行便捷、停车方便等特点，应该成为城市交通的主要交通工具之一。因此，应该解除对摩托车的偏见，允许各类合法车辆通行。
5、公务车应成为遵守交通秩序的典范
现在道路上有个有趣的现象，就是一些看似公务车的车辆常常随意违章，或做出妨碍他人举动。这里不讨论原因，但提出以下建议，就是明确公务车辆标示，让市民能够清晰辨明公务车辆。我想，大多数城市交通参与者，通常都会给予公务车以礼让。而那些公认NB牌照的车辆，更应该成为守法遵章的楷模。
这段话，非常中肯，抓住了郑州交通拥堵的要害，这才是抓住了重点。
